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                      購車補貼繼續!百億資金再“進場”,200萬輛庫存車要被清空?

                      2023-04-14 16:56:19 作者:孫磊

                      眼下,這場由湖北“東風系”發起的購車補貼潮還在蔓延,且絲毫沒有停下來的跡象。據不完全統計,進入4月以來,已經有近十個汽車品牌官宣推出購車補貼政策,至高補貼達9萬元。

                      “從4月1日開始,廠家推出了限時保價政策,購車可減免現金1.2萬元,同時閃電貓還推出了1萬元置換補貼、36期0息貸款買車等服務。”北京某歐拉品牌4S店銷售人員告訴記者。

                      除此之外,各地政府也在繼續加碼購車的補貼力度,促銷時間也延長至6月底,有的甚至延長至第三季度。深圳市羅湖區日前宣布,將在2023年春夏購車補貼促消費活動中發放5000萬元購車補貼,新車、二手車皆可申請,單輛車最高補貼10萬元。

                      “羅湖區購車補貼政策發布后,這幾天店里的人流量有所上升。”位于深圳羅湖區的一家廣汽豐田4S店銷售人員稱,按照補貼政策,購買售價越高的車型補貼就越多,比如一輛零售價為34.48萬元的漢蘭達380T四驅智尊版車型,可以獲得補貼1.5萬元。

                      百億補貼再“進場”

                      繼3月初發起購車補貼后,湖北再放大招!4月11日消息,湖北省人民政府辦公廳印發《關于更好服務市場主體推動經濟穩健發展接續政策》,設立500億元消費貸,首期安排300億元,鼓勵湖北省內消費者汽車購置等線下信貸消費。

                      記者注意到,仍有地方政府正籌備出臺與汽車消費相關的政策。“福州市正在謀劃開展2023年汽車促消費活動,此類活動將有效激發汽車消費潛力,助力汽車流通企業銷售,促進汽車消費市場發展,提振消費市場信心。”福州市商務局四級調研員程學英表示。

                      與此同時,4月,車企購車補貼政策也在延續。比如,沃爾沃4月在中國市場發放2億購車補貼,涵蓋旗下全系車型,其中沃爾沃XC60(除T8車型)可享受限時至高9萬元綜合優惠。除此之外,吉利幾何、歐拉品牌、星途汽車、思皓汽車、吉利汽車等也分別在4月推出了限時促銷政策,至高補貼4.5萬元。

                       

                      與3月政企聯動補貼購車不同的是,4月開始有汽車電商平臺參與其中。比如,天貓汽車聯合星途汽車推出購車補貼政策,用戶在天貓汽車購買2023款星途凌云和凌云S車型,至高可享2.8萬元補貼。

                      據記者粗略統計,4月以來,包括車企、各地方政府,以及汽車電商平臺推出的購車補貼金額高達上百億元。

                      200萬輛庫存車待消化

                      購車補貼潮越來越熱的背后,一組數據擺在眼前。截至3月底,國六B非RDE車型尚有200萬輛左右的庫存未消化。

                      據中國汽車流通協會分析,形成國六B非RDE車型高庫存的主要原因是,疫情導致終端銷售受影響;一季度市場銷售情況未達預期,供大于求;武漢降價事件,加重消費者持幣觀望心態;購置稅政策取消后,部分消費者對后續的相關政策抱有期待,保持持幣觀望。

                      “隨著國六B排放標準切換時間臨近,部分經銷商難以全面消化現有不達標庫存,6月底完成清庫有較大難度。”中國汽車流通協會方面認為,如果國六B全面實施延期執行,將緩和車企和經銷商在第二季度去庫存壓力,有利于維持終端價格穩定,助力終端銷量企穩回升。

                      目前,已經有多家車企呼吁,對國六B非RDE車型給予6~12月的銷售過渡期,以利于汽車市場穩定。全國工商聯汽車經銷商商會也發文稱,在價格戰背景下,汽車經銷商生存壓力增大,建議將國六B排放標準的執行時間適當延后。

                      由于國六老款車型的延期銷售政策建議尚未明朗,當前車企的部分車型產銷仍相對謹慎。中國汽車流通協會也建議,主機廠根據疫后經濟恢復情況,精準測算市場需求,避免出現過高的供需缺口,及時根據市場供需情況,調整產量目標。

                      據乘聯會方面預測,未來車市的強力促消費政策預期應該降溫,延長對國六B非RDE車型銷售時間的微調性政策建議應該有希望。

                      燃油車預計讓出10%市場份額

                      截至目前,已有40個省區市推出購車補貼政策,具體方式包括提供新能源消費補貼、延長購車補貼時間、增加購車指標等,補貼金額從千元到萬元不等。與此同時,幾乎所有的汽車品牌都有不同程度地跟進,通過不同形式的購車補貼政策,進行不同程度降價。

                      有分析認為,政企聯動發起購車補貼,不僅有利于刺激汽車消費,而且還有助于提升主機廠和經銷商的信心,但用力過猛,好事有時也會變成壞事。

                      中國汽車工業協會副總工程師許海東認為:“3月初開始的促銷潮對消費者購車意愿造成了一定影響,導致消費者‘再等等’心態,對整體車市影響非常大。因為消費者不購車,車企的生產就需要調整,從而給供應鏈企業的備貨帶來很大影響,這樣一來對汽車產業的發展就造成了非常不好的影響。”

                      另外,從銷量數據來看,價格戰似乎也并未扭轉燃油車滲透率下滑的趨勢。據國家統計局數據,受車企降價促銷影響,3月國內燃油小汽車價格整體環比下降1.9%。與去年同期相比,燃油小汽車價格降幅更是高達4.5%。同時,3月燃油車銷量跌至104.4萬輛,市場份額進一步收縮至65.8%。

                      浙商證券分析師施毅認為,燃油車市場在萎縮,價格戰后退市的燃油車企將產生“10%”市場份額,但難以被存活下的企業占據,預計參與持續價格戰的企業銷量不增、利潤受挫,新能源滲透率預計提升10%以上。從長期來看,價格戰將壓縮燃油車市場,實現電動車對油車的替代,同時加速尾部企業出清。

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