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                      漢中經四川巴中至南充鐵路嘉陵江特大橋順利合龍

                      2023-03-31 16:12:20 作者:劉忠俊

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                      3月31日,隨著中跨最后一節段鋼箱梁精準安裝到位,陜西漢中經四川巴中至南充鐵路(下稱:“漢巴南鐵路”)控制性工程嘉陵江特大橋全橋順利合龍,為全線鋪軌奠定了堅實基礎。

                      據了解,漢巴南鐵路正線全長148.04公里,設計時速250公里,共設6座車站,為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路,縱貫儀隴、巴中等川陜革命根據地核心地帶。漢巴南鐵路嘉陵江特大橋位于南充市南部、蓬安、儀隴三縣交界,橫跨嘉陵江,主橋跨度335米,由蜀道集團四川路橋承建,鐵五院設計,是目前全國在建跨度最大的雙線高速鐵路高低塔混合梁斜拉橋。

                      漢巴南鐵路嘉陵江特大橋全長約1770.82米,最高主塔高164.5米,相當于53層樓高度。全橋鋼箱梁共26個節段,用鋼總量約5500噸,斜拉索采用高強平行鋼絲約850噸。“大橋選址方位沿線有多條河流匯入,需滿足III級航道通航,還要兼顧特殊地形。同時嘉陵江上下游有兩個航電樞紐,對橋位選擇和橋型結構與自然環境相協調方面有很高要求。”中鐵五院漢巴南鐵路嘉陵江特大橋項目設計負責人李方柯稱,確定主橋用非對稱布置的混合梁斜拉橋方案后,創新采用了支承和半漂浮組合約束體系,以及不銹鋼復合板橋面體系、大噸位空間錨拉板等多項新技術,保障橋梁結構安全基礎上,更好的提高了高鐵行車舒適性與抗震性能。

                      嘉陵江特大橋于2020年4月開工建設,項目建設過程中參建單位克服特大洪水、高溫天氣、復雜地理環境、運輸條件等困難。“項目建設最大的困難是深水施工作業,施工水深達12.6米。”四川路橋項目負責人虞偉稱,施工中采取填土筑島方式,將深水施工變成陸地施工,大大降低了風險,也提高了效率。同時,還攻克了大體積混凝土澆注、塔梁同步施工等一系列難題。

                      目前,漢巴南鐵路南充至巴中段項目開工累計完成投資152.9億元,項目已進入站前、站后、站房交叉施工關鍵期,預計2024年5月具備開通運營條件。項目建成后,將結束巴中、儀隴等革命老區不通高鐵的歷史,對完善成渝地區城際鐵路網,進一步促進川東北區域經濟社會快速發展,構建出川客運新通道等方面具有重要意義。

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